Wprowadzanie pojazdów hybrydowych do komunikacji miejskiej wymuszają dyrektywy narzucone przez Unię Europejską. – W przyszłości musimy zaopatrzyć się w autobusy o niskiej emisji spalin. Napęd hybrydowy spełnia te założenia. Według analiz producenta, spalanie paliwa spada do 40 procent – Władysław Wotliński, dyrektor ds. zarządzania flotą w Miejskim Przedsiębiorstwie Komunikacji w Kielcach.

Fakt, że na testach w Kielcach przebywa pojazd marki Volvo nie oznacza, że w przyszłości dojdzie do zmiany dostawcy taboru. – Droga Solarisa do nas absolutnie nie jest zamknięta. To polski produkt, który zyskał uznanie nie tylko w kraju, ale również zagranicą. Pod żadnym względem nie skreślamy ich z listy ewentualnych zakupów – dodaje Wotliński.

Jeszcze w tym roku testowane będą inne marki oferujące autobusy z ekologicznym napędem. Natomiast pierwszy taki pojazd w kieleckim taborze mógłby się znaleźć dopiero w 2017 roku. Według różnych serwisów internetowych, pojazd hybrydowy może być nawet trzykrotnie droższy od tradycyjnych autobusów, a jego cena waha się od 1,5 mln do nawet 2,5 mln złotych.